A Grúas Aguilar  hem dut a terme amb èxit l’elevació i el descens de la tuneladora Mayrit, la màquina encarregada d’excavar els nous túnels de l’ampliació de la Línia 11 del Metro de Madrid. Es tracta d’una de les obres d’infraestructura més importants de la capital, que donarà lloc a una gran línia diagonal capaç de connectar La Fortuna, al sud-oest, amb Valdebebas, al nord-est de la ciutat.

Descens de la tuneladora Mayrit: un repte d’enginyeria d’elevació

El descens de la tuneladora Mayrit va suposar un important desplegament de mitjans tècnics i humans. Durant l’operació es van elevar i baixar un total de 21 peces, algunes de les quals pesaven fins a 163 tones i tenien unes dimensions que arribaven als 9 metres de diàmetre i als 5 metres de longitud.

Un cop muntades, aquestes peces conformaran una tuneladora d’aproximadament 98 metres de longitud i prop de 1.500 tones de pes, dissenyada per afrontar l’excavació dels nous túnels del Metro de Madrid.

Totes les maniobres es van dur a terme fins a una profunditat propera als 27 metres sota la rasant. Per fer-ho, es va utilitzar la nostra nova grua sobre cadenes Liebherr LR 1800 com a grua principal, en el que va ser el seu primer treball.

Les peces més singulars del projecte

Entre els components més destacats de la tuneladora Mayrit hi havia el cargol sense fi i el disc de tall, la manipulació dels quals va requerir estudis específics d’enginyeria i procediments d’elevació especialment dissenyats per garantir la màxima seguretat.

Cargol sense fi

El cargol sense fi, amb una longitud de 18,6 metres i un pes de 50 tones, va exigir una maniobra de gran precisió. Per instal·lar-lo correctament va caldre utilitzar un gat hidràulic que va permetre posicionar la peça amb una inclinació exacta de 20,5°. Durant l’operació, el gat va exercir una força de tracció de 24 tones, mentre que les eslingues utilitzades van suportar càrregues de fins a 48 tones.

Disc de tall

El gir i la instal·lació del disc de tall es van dur a terme mitjançant una maniobra en tàndem entre la Liebherr LR 1800 i una Liebherr LTM 1750, que va actuar com a grua auxiliar. Aquesta impressionant peça, de 150 tones de pes i 9 metres de diàmetre, constitueix un dels elements més emblemàtics de la tuneladora, tant per la seva funció excavadora com pel fet d’incorporar el logotip de la Comunitat de Madrid a la seva estructura.

Enginyeria d’elevació en el descens de la tuneladora Mayrit

L’enginyeria d’elevació va tenir un paper fonamental durant totes les fases del projecte. El nostre equip tècnic va elaborar estudis previs de càrregues, radis de treball, configuracions de grua i seqüències de muntatge per garantir la seguretat i l’eficiència de cada maniobra.

La complexitat de les peces, les limitacions d’espai al pou d’accés i la profunditat de treball van fer necessari dissenyar solucions específiques per a cada fase de l’operació. Gràcies a una planificació exhaustiva i a l’experiència dels nostres professionals en projectes d’infraestructura de gran envergadura, va ser possible executar amb èxit totes les maniobres dins dels terminis establerts i amb els màxims estàndards de seguretat.

La participació de Grúas Aguilar  en el descens de la tuneladora Mayrit reafirma la nostra capacitat per afrontar projectes d’elevació especial d’alta complexitat i ens consolida com un referent estatal en serveis de grues de gran tonatge i enginyeria d’elevació aplicada a les grans infraestructures.

Vols comptar amb els millors professionals del sector per al teu pròxim projecte? Contacta amb nosaltres i el nostre equip estarà encantat d’oferir-te les millors solucions i un servei de la màxima qualitat.