En Grúas Aguilar hemos llevado a cabo con éxito el izaje y la bajada de la tuneladora Mayrit, la máquina encargada de excavar los nuevos túneles de la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid. Se trata de una de las obras de infraestructura más importantes de la capital, que dará lugar a una gran línea diagonal capaz de conectar La Fortuna, en el suroeste, con Valdebebas, en el noreste de la ciudad.

Bajada de la tuneladora Mayrit: un reto de ingeniería de elevación

La bajada de la tuneladora Mayrit supuso un importante despliegue de medios técnicos y humanos. Durante la operación se izaron y descendieron un total de 21 piezas, algunas de ellas con pesos de hasta 163 toneladas y dimensiones que alcanzaban los 9 metros de diámetro y los 5 metros de longitud.

Una vez ensambladas, estas piezas conformarán una tuneladora de aproximadamente 98 metros de longitud y cerca de 1.500 toneladas de peso, diseñada para afrontar la excavación de los nuevos túneles de Metro Madrid.

Todas las maniobras se realizaron hasta una profundidad cercana a los 27 metros bajo rasante. Para ello, se contó con nuestra nueva grúa sobre cadenas Liebherr LR 1800 como grúa principal, siendo su primer trabajo.

Las piezas más singulares del proyecto

Entre los componentes más destacados de la tuneladora Mayrit se encontraban el tornillo sin fin y el disco de corte, cuya manipulación requirió estudios específicos de ingeniería y procedimientos de elevación especialmente diseñados para garantizar la máxima seguridad.

Tornillo sin fin

El tornillo sin fin, con una longitud de 18,6 metros y un peso de 50 toneladas, exigió una maniobra de gran precisión. Para su correcta instalación fue necesario emplear un gato hidráulico que permitió posicionar la pieza con una inclinación exacta de 20,5°. Durante la operación, el gato ejerció una fuerza de tracción de 24 toneladas, mientras que las eslingas utilizadas soportaron cargas de hasta 48 toneladas.

Disco de corte

El volteo e instalación del disco de corte se llevó a cabo mediante una maniobra en tándem entre la Liebherr LR 1800 y una Liebherr LTM 1750, que actuó como grúa auxiliar. Esta impresionante pieza, de 150 toneladas de peso y 9 metros de diámetro, constituye uno de los elementos más emblemáticos de la tuneladora, tanto por su función excavadora como por incorporar el logotipo de la Comunidad de Madrid en su estructura.

Ingeniería de elevación en la bajada de la tuneladora Mayrit

La ingeniería de elevación desempeñó un papel fundamental durante todas las fases del proyecto. Nuestro equipo técnico desarrolló estudios previos de cargas, radios de trabajo, configuraciones de grúa y secuencias de montaje para garantizar la seguridad y eficiencia de cada maniobra.

La complejidad de las piezas, las limitaciones de espacio en el pozo de acceso y la profundidad de trabajo hicieron necesario diseñar soluciones específicas para cada fase de la operación. Gracias a una planificación exhaustiva y a la experiencia de nuestros profesionales en proyectos de infraestructura de gran escala, fue posible ejecutar con éxito todas las maniobras dentro de los plazos establecidos y con los máximos estándares de seguridad.

La participación de Grúas Aguilar en la bajada de la tuneladora Mayrit reafirma nuestra capacidad para afrontar proyectos de elevación especial de alta complejidad, consolidándonos como una referencia nacional en servicios de grúas de gran tonelaje e ingeniería de elevación aplicada a grandes infraestructuras.

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