A Grúas Aguilar  comptem amb una àmplia experiència en solucions d’elevació per a grans projectes d’infraestructures. Aquesta trajectòria ens ha permès participar en obres estratègiques per a la mobilitat a Espanya, com el muntatge del viaducte de la futura línia d’alta velocitat Madrid-Extremadura al seu pas per Malpartida, una connexió ferroviària que, en el futur, s’estendrà fins a Portugal. A continuació, t’expliquem els detalls de la nostra participació en el muntatge del viaducte d’alta velocitat a Malpartida (Extremadura).

Quins treballs hem dut a terme?

Les nostres grues han estat les encarregades de l’elevació i la col·locació dels principals elements estructurals del viaducte, inclosos els pilars, les bigues i altres components de gran tonatge.

Aquesta infraestructura té una longitud aproximada de 613 metres i combina trams construïts en formigó amb altres formats per bigues de gelosia metàl·lica, fet que ha requerit solucions d’elevació altament especialitzades i una planificació minuciosa de cada maniobra.

A més de les operacions de muntatge, també hem participat en actuacions puntuals de transport especial, tant dins com fora de l’obra.

Quines grues hem utilitzat?

Per executar el projecte hem disposat de diversos equips d’elevació, tant grues principals com grues de suport, destinades a les maniobres de muntatge més complexes i als treballs auxiliars.

Entre les principals grues utilitzades en l’elevació de les estructures destaquen les grues mòbils autopropulsades Liebherr LTM 1500, LTM 1650 i LTM 1750, així com la grua de gelosia sobre erugues Liebherr LR 1700.

Es tracta d’equips d’altes prestacions que ofereixen la capacitat, la precisió i la seguretat necessàries per afrontar projectes d’infraestructura ferroviària de gran envergadura.

Principals reptes del projecte

Un dels principals desafiaments de l’obra va ser la col·locació de les bigues de gelosia metàl·lica, una de les operacions més complexes i exigents de tot el projecte.

La maniobra va consistir en el bolcat, la verticalització i la col·locació final de peces de grans dimensions que, a causa de les seves característiques, el seu pes i les condicions de l’entorn, van requerir una planificació exhaustiva per part del nostre Departament d’Enginyeria d’Elevació i una execució impecable per part del nostre equip d’operadors.

Cadascuna d’aquestes peces tenia aproximadament 67 metres de longitud i un pes proper a les 240 tones, treballant, a més, amb diferents radis durant la maniobra.

La grua principal encarregada d’aquesta operació va ser la Liebherr LR 1700, que va comptar amb el suport d’una Liebherr LTM 1150 durant les fases de bolcat. Per garantir la seguretat i l’estabilitat de la maniobra, la LR 1700 es va equipar amb una eslingada d’aproximadament 30 metres i 24 tones de pes.

Un projecte que demostra la nostra capacitat integral

La participació en el muntatge del viaducte d’alta velocitat de Malpartida reforça la nostra capacitat tècnica, operativa i logística per afrontar projectes de gran complexitat que requereixen solucions integrals d’elevació i transport.

Aquest projecte no només posa de manifest la potència i la versatilitat del nostre parc de maquinària, sinó també l’experiència i la professionalitat del nostre equip humà, format per gruistes, transportistes, tècnics i enginyers especialitzats en el desenvolupament de maniobres d’elevació d’alta complexitat. Gràcies a aquesta combinació de recursos, experiència i coneixement tècnic, continuem essent un referent en serveis d’elevació per a grans infraestructures ferroviàries, viaductes, ponts i obres civils a tot Espanya.