En Grúas Aguilar contamos con una amplia experiencia en soluciones de elevación para grandes proyectos de infraestructura. Esta trayectoria nos ha permitido participar en obras estratégicas para la movilidad en España, como el montaje del viaducto de la futura línea de alta velocidad Madrid-Extremadura a su paso por Malpartida, una conexión ferroviaria que en el futuro se extenderá hasta Portugal. A continuación, te contamos los detalles de nuestra participación en el montaje del viaducto de alta velocidad en Malpartida (Extremadura).
¿Qué trabajos hemos realizado?
Nuestras grúas han sido las encargadas del izaje y la colocación de los principales elementos estructurales del viaducto, incluyendo pilas, vigas y otros componentes de gran tonelaje.
Esta infraestructura cuenta con una longitud aproximada de 613 metros y combina zonas ejecutadas en hormigón con tramos formados por vigas de celosía metálica, lo que ha requerido soluciones de elevación altamente especializadas y una planificación minuciosa de cada maniobra.
Además de las operaciones de montaje, también hemos participado en acciones puntuales de transporte especial tanto dentro como fuera de obra.
¿Qué grúas hemos utilizado?
Para la ejecución del proyecto hemos contado con diferentes equipos de elevación, tanto grúas principales como grúas de apoyo, destinadas a las maniobras de montaje de mayor complejidad y a trabajos auxiliares.
Entre las principales grúas utilizadas en el izaje de las estructuras destacan las grúas móviles autopropulsadas Liebherr LTM 1500, LTM 1650 y LTM 1750, así como la grúa de celosía sobre orugas Liebherr LR 1700.
Se trata de equipos de altas prestaciones que ofrecen la capacidad, precisión y seguridad necesarias para afrontar proyectos de infraestructura ferroviaria de gran envergadura.
Principales retos del proyecto
Uno de los mayores desafíos de la obra fue la colocación de las vigas de celosía metálica, una de las operaciones más complejas y exigentes de todo el proyecto.
La maniobra consistió en el volteo, la verticalización y la colocación final de las piezas de grandes dimensiones que, debido a su singularidad, peso y condiciones del entorno, requirieron una planificación exhaustiva por parte de nuestro departamento de ingeniería de elevación y una ejecución impecable por parte de nuestro equipo de operadores.
Cada una de estas piezas contaba con aproximadamente 67 metros de longitud y un peso cercano a las 240 toneladas, trabajando además con diferentes radios durante la maniobra.
La grúa principal encargada de esta operación fue la Liebherr LR 1700, que contó con el apoyo de una Liebherr LTM 1150 durante las fases de volteo. Para garantizar la seguridad y estabilidad de la maniobra, la LR 1700 fue equipada con una estrobada de aproximadamente 30 metros y 24 toneladas de peso.
Un proyecto que demuestra nuestra capacidad integral
La participación en el montaje del viaducto de alta velocidad de Malpartida refuerza nuestra capacidad técnica, operativa y logística para afrontar proyectos de gran complejidad que requieren soluciones integrales de elevación y transporte.
Este proyecto no solo pone de manifiesto la potencia y versatilidad de nuestro parque de maquinaria, sino también la experiencia y profesionalidad de nuestro equipo humano, formado por gruistas, transportistas, técnicos e ingenieros especializados en el desarrollo de maniobras de elevación de alta complejidad.
Gracias a esta combinación de recursos, experiencia y conocimiento técnico, seguimos siendo un referente en servicios de elevación para grandes infraestructuras ferroviarias, viaductos, puentes y obras civiles en toda España.
